Havadan bir görünüm, 12 Mart 2021'de Fransa'nın güneyindeki Blagnac'taki Toulouse-Blagnac uluslararası havaalanında park etmiş uçakları gösteriyor.
ORLY, Fransa - Bu yaz seyahat başlarken, havayolları pandemi sırasında inen uçakların tozunu alıyor ve onları tekrar havaya göndermeden önce mantar, böcek ve kuş yuvaları olup olmadığını kontrol ediyor.
Bu hafta Paris'te bir çekici, Orly Havalimanı'nda bir yıldır dışarıda park halindeki bir Air France uçağını kaptı ve onu, teknisyenlerin muşambaları çabucak çıkardığı mağara gibi bir hangara getirdi.
bulaga ye 30 temmuz 2015
Çoğu havayolu şirketi gibi, Air France da pandemi sırasında uçaklarının ezici çoğunluğunu hizmet dışı bıraktı, çünkü seyahat kısıtlamaları trafiği tıkadı.
Filosunun yüzde 80 kadarı krizin zirvesinde park halindeydi.
Orly hangarındaki Airbus A321, Avrupa'da yaz sezonu başladığında ve Kovid'den bıkmış yolcular güneşli Akdeniz destinasyonlarında mola ararken, yakında günde yedi uçuş yapmak zorunda kalacak.
Yere düşen uçaklar düzenli bakıma tabi tutulsa da, Airbus'ı tekrar uçuş başına 200'den fazla yolcu taşımaya hazır hale getirmek hızlı bir iş değil.
Air France uçağını Orly'de uçuşa hazırlamaktan sorumlu kişilerden biri olan Vincent Rigaudie, kapatılan ve uzun süredir kullanılmayan ve yeniden test etmemiz ve kontrol etmemiz gereken bir sürü sistem olduğunu söyledi.
Hidrolikteki yağ seviyelerini kontrol etmemiz gerekiyor, tüm motor sistemlerini kontrol ediyoruz” dedi.
derek ramsay ve angelica tehlike
Ardından, bir uçağa ticari hizmete dönmesi için yeşil ışık yakılmadan önce tüm sistemlerin normal şekilde çalıştığından emin olmak için uçağa bir test uçuşu verilir.
Birkaç futbol sahası büyüklüğündeki hangarda, teknisyenlerden oluşan ekipler, Air France uçaklarının uçmaya uygun olmasını sağlamak için normalde 7/24 vardiyalar halinde çalışır.
Ancak uçakların uzun kış uykusu, teknisyenlerin yüzleşmesi gereken kendi tür problemlerini yarattı, Rigaudie, yukarıda güvercinleri uzaklaştırmak için kullanılan çığlık atan hoparlörlerin gürültüsünü açıkladı.
Kuşlar park halindeki uçaklarda, özellikle kanatçık seviyesindeki kanatlarda yuva yapmayı severler ve dışkıları aşındırıcıdır.
Rigaudie, içeri girmek için fazla alana ihtiyaçları olmadığını söyledi.
– Böcekler ve mantarlar –
Diğer iki olası sorun: yakıt tanklarının hava hızı sensörlerini engelleyen mantar ve böcekler tarafından kirlenmesi.
Uçağı koruyan brandalar, altlarında nem birikebileceğinden kendi zorluklarını ortaya koyuyor.
Airbus'ın fan kanatlarının yanına nemi emen torbalar yerleştirildi.
Teknisyen Julien Breuzard, bunların, park halinde olduğu süre boyunca motorun içinde kalabilecek nemi yakalamak için olduğunu söyledi.
Bir uçağın nereye park edildiğine bağlı olarak, örneğin kirliliğe maruz kalan sıcak ve nemli bir şehir gibi, normalden daha fazla korozyon beklenebilir.
şarkıyı kim söylüyor açık kollar
Orly'de park halindeki Airbus A320 ailesi model bir uçağı alıp tekrar uçuşa hazır hale getirmek için 200 ile 300 saat arasında bir çalışma gerekiyor.
Her şey, erişilemeyen alanlara girmek için uzun esnek bir boruya monte edilmiş bir mikro kameranın kullanılması da dahil olmak üzere görsel bir inceleme ile başlar. Airbus, arızaları tespit eden bir bilgisayar sistemine sahiptir.
Yüksek alanları kontrol etmek için bir drone kullanılır.
Ardından ekipman test edilir ve gerekirse onarılır veya değiştirilir.
Uçak tekrar yolcu almaya hazır hale gelmeden önce piller yeniden bağlanıyor ve iç ve dış yüzeyler temizleniyor.
Yeni koronavirüs hakkında daha fazla haber için buraya tıklayın.
Coronavirüs hakkında bilmeniz gerekenler.
COVID-19 hakkında daha fazla bilgi için DOH Yardım Hattını arayın: (02) 86517800 yerel 1149/1150.
Inquirer Foundation, sağlık alanında öncü çalışanlarımızı desteklemektedir ve halen Banco de Oro (BDO) cari hesabına #007960018860 yatırılacak veya bunu kullanarak PayMaya aracılığıyla bağışlanacak nakit bağışları kabul etmektedir. bağlantı .