BİRÇOK insan, sonuçları en iyi ihtimalle kabataslak olan çeşitli gadget'lar ve performans parçaları ekleyerek ve kurarak motorlarının daha verimli çalışmasını veya daha fazla güç üretmesini sağlamanın yollarını bulmak için çok zaman harcıyor. Yine de soğutma sisteminizin, daha iyi çalışan ve daha verimli bir motorla sonuçlanan eşsiz soğutma performansıyla en yüksek verimde performans göstermesini sağlamak.
DTM Motorsports/Autotechnika'dan Tommy Teng'e göre, çoğu modern otomobilin soğutma sistemleri belirli bir sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. 1996'dan itibaren modern OBDII Japon otomobillerinin çoğu için, soğutma sisteminizin stabilize olması gereken aralık, yani soğutma suyu sıcaklığınız bu aralıkta kalacaktır, 76 santigrat derece ile 98 santigrat derece arasındadır. Bu pencere, motorunuzun en iyi performansını gösterdiği zamandır. Ancak, motorunuzun 98 santigrat dereceyi geçmesi, aşırı ısındığı anlamına gelmez. Aslında, HKS Teknik Fabrikası/Garage-R Singapur'dan Lester Wong, çoğu otomobil için sıcak ve nemli bir günde 100 santigrat dereceye kadar çalışmanın normal olduğunu ve çoğu otomobilin soğutma sisteminin daha da sıcak çalışacak şekilde tasarlandığını belirtiyor. soğutma sisteminiz, bazı durumlarda 105 santigrat derece sıcaklıkta çalışabilen yüzde 50'lik bir soğutma sıvısı karışımına sahiptir.
Amerikan arabaları ve Avrupa arabaları, bazı durumlarda 110 santigrat dereceye kadar daha sıcak çalışabilir. Altıncı nesil Corvettes'in LS Serisi V8 motorları, 230 derece Fahrenheit veya normal çalışma sıcaklığı olan 110 derece kadar yüksek çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
balikbayan kutusunda izin verilen öğelerin listesi
Peki soğutma sisteminizin parçaları nelerdir? Dört ana parça vardır: su pompası, radyatör, termostat ve radyatör kapağı. Su pompasına, motorunuzun ana krank göbeği tarafından tahrik edilen serpantin bir kayış takılmıştır; motor döndükçe, ana krank göbeğini ve su pompasını birbirine bağlayan serpantin kayışı döner, böylece pompaya su/soğutma sıvısını motorunuzda dolaştırması için güç sağlar.Ayala Land, gelişen Quezon City'deki ayak izini çimentoluyor Cloverleaf: Metro Manila'nın kuzey geçidi Aşı sayıları neden borsa hakkında daha fazla yükselişe geçmemi sağlıyor?
Tüm bu ana bileşenlerin doğru şekilde değiştirildiğinden emin olmalısınız. Gerçek anlamda, beş yıl veya 100.000 kilometre sonra, bu parçaların daha yakından incelenmesini ve değiştirilmesini garanti eden ciddi bir aşınma belirtisi vardır.
Bununla birlikte, eskilerin dediği gibi, bir ons önleme, bir kilo tedaviden daha iyidir. Bu nedenle, soğutma sisteminizin düzgün bir şekilde çalıştığından emin olmak için OEM veya daha iyi parçalar kullanmak ve ciddi aşınma belirtileri ortaya çıktığında bunları değiştirmek ve böylece motorunuzu korumak çok önemlidir.
Kullanılan soğutma sıvısı ve su, soğutma sisteminizin en yanlış anlaşılan bileşenidir. Bazı insanlar, yüzde 100 su kullanımının serinlemek için en iyisi olduğuna yürekten inanıyor. Bu, bir test laboratuvarı ortamında veya arabaların hızla çalıştığı ve sabit bir soğutma havası akışı aldığı motor sporlarında doğrudur. Ancak trafikte ve özellikle uzun süreli kullanımlarda, su pompanız çoğu soğutucuda bulunan kimyasallar tarafından sağlanan yağlamayı gerektirir. Soğutma sıvıları ayrıca motorunuzun aşırı ısınma riski olmadan daha sıcak çalışmasını sağlar. Soğutma sıvılarında bulunan kimyasallar tarafından sağlanan yağlama olmadan, motorunuz, özellikle su pompası çukur işaretleri veya yüzey korozyonu belirtileri göstermeye başlayacak ve bu da su pompasının soğutma sıvısı/su karışımınızı motorda dolaştırma performansını engelleyerek havalandırmaya/kavitasyona neden olacaktır ( kabarcıklanma) su pompasında ve/veya termostat muhafazasında.
Kabarcıklar veya hava cepleri ısıyı ve sıvıları emmez, bu da aşırı ısınmaya neden olur. Son olarak, damıtılmış su olacak en saf su biçimini kullanın. Maden suyu veya sadece saf saf su, insan tüketimi için sağlıklı olabilecek, ancak motor ve radyatör için zararlı olan ve korozyona neden olan mineraller ve diğer partiküller içerir; ve soğutucu akışını engelleyebilen ve dolayısıyla aşırı ısınmaya neden olabilen mineral birikintileri. Yalnızca damıtılmış su kullanın. Tabii ki musluk suyu kullanmak, soğutma sisteminizde küçük miktarlarda bile olsa, büyük ölçüde zarar sağlayacaktır. Soğutma sıvıları için en iyi test edilen soğutma sıvıları arasında Motul'un Inugel soğutma sıvısı, Toyota'nın fabrikada doldurulmuş kırmızı soğutma sıvısı ve Castrol'ün kendi soğutma sıvısı bulunur.
Sonraki termostat. Çoğu insan, termostatı çıkarmanın aracınızın daha soğuk çalışmasına izin vereceğine inanır. Ancak daha önce de belirtildiği gibi, motorlar belirli bir sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bir termostat, motorunuzun mümkün olduğunca çabuk ısınmasını sağlar ve belirtilen sıcaklık penceresinin dışında çalışan çoğu motor, motoru korumanın bir yolu olarak zengin çalıştığından zengin çalışmasını önler. Sonuçlar? Özellikle kısa ve orta uzunluktaki sürüşlerde daha fazla yakıt israfı. Ağaç kucaklayıcıları da bunun için senden nefret edecek.
Termostatlar ayrıca soğutma akış hızını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Soğutma sıvısının çok hızlı akması, motorunuzdan mümkün olduğunca fazla ısı emmesini engeller ve su pompanızda ve termostat muhafazasında kavitasyon/havalandırma olasılığını artırır. Araba üreticileri motorunuzu geliştirmek için yüz milyonlarca dolar harcıyor. Üretici, özellikle soğutma gibi çok önemli bir şeye bir parça koyarsa, orada bir amacı vardır, o yüzden yerinde bırakın! Sıcak ve nemli ülkelerdeki otomobiller, motor sporları veya araç hızlarının düşük olduğu arazi sürüşleri gibi ağır kullanımlar için önerilen, biraz daha düşük sıcaklık stabilizasyon noktaları elde etmek için daha düşük bir sıcaklık aralığında açılacak şekilde tasarlanmış bir satış sonrası termostat çalıştırabilirsiniz. yüksek motor hızlarına veya RPM'ye karşı düşük.
Son karışıklık noktası radyatör kapağıdır. Su 100 derecede kaynar. 1 atmosfer veya 14,5 psi'ye eşit 1 bar ile basınçlandırıldığında, suyun kaynama noktası 125 santigrat dereceye yükseltilir. Bu, temel olarak, soğutma sıvınızın sıvı halden gaz haline dönüştüğü ve böylece motorunuzdan ısıyı etkin bir şekilde emmesini engellediği zaman mutlak aşırı ısınmadır. Daha yüksek basınçlı bir radyatör kapağı, soğutma suyu sıcaklığınızı 1psi = 3 derece Fahrenhayt oranında yükseltir. Bu nedenle, 1 bar radyatör kapağınızı 1,3 bar radyatörlü bir arabaya yükseltmek, mutlak kaynama noktanızı 132 santigrat dereceye çıkaracaktır. Bu nedenle, daha yüksek basınçlı bir radyatör kapağı kullanarak elde edilecek bazı faydalar vardır. Bununla birlikte, artan basınç, eski radyatör ve soğutma sıvısı hortumları, kelepçeleri ve klipsleri üzerinde daha fazla gerginliğe neden olacaktır, bu nedenle hortum kelepçelerinizi ve klipslerinizi ve hortumlarınızı daha yüksek basınç için tasarlanmış yeni parçalarla değiştirmek için daha yeni, daha yüksek basınçlı bir radyatör kapağına geçtiğinizden emin olun.
starcraft 2 paralı askerler buna değer
Bir sonraki bölümde, soğutma sisteminizde uygun bakım çalışmaları yapmaya bakacağız.